别克GL8陆尚官图发布，老牌劲旅能否突围？

近日，别克正式发布GL8陆尚官图，新车全系搭载全新“真龙”插混系统，定位介于GL8陆尊与GL8世纪之间，起售价锁定30万级区间。据官方信息显示，该车将于上半年内上市并启动交付，剑指腾势D9 DM-i、传祺M8宗师混动等插混MPV竞品。

外观延续GL8家族设计语言，大嘴式格栅与扁平化灯组形成视觉重心，雾灯区域新增镀铬装饰提升精致度。侧面采用密辐式轮毂+悬浮车顶设计，5219mm车长与3088mm轴距保持商务MPV标准体型，较竞品腾势D9（5250/3110mm）稍显紧凑，但第三排空间仍属同级主流水准。

动力系统为最大亮点，搭载1.5T发动机（132kW）+P1+P3电机组成的插混系统，WLTC纯电续航111km，对比竞品，虽纯电续航不及腾势D9 DM-i（145km起），但优于传祺M8混动（106km），且较丰田赛那（油混/无绿牌）具备新能源政策优势。

当前30万级插混MPV市场呈现三足鼎立：腾势D9 DM-i，以高阶配置+长续航建立口碑，但入门价格较高；传祺M8宗师混动，2.0TM+THS混动系统动力强劲，但能耗表现（6.15L/100km）稍逊；丰田赛那油电混动系统成熟可靠，但无法享受新能源牌照政策。

从产品策略看，GL8陆尚的30万级定价较现款陆尊PHEV（41.99万起）实现大幅下探，既延续GL8在商务市场的品牌认知度，又借插混系统切入家庭用户市场。不过其111km纯电续航在竞品中仅属中游水平，且未公布智能驾驶配置细节，在智舱智驾已成主流的当下，可能成为潜在短板。

GL8系列2023年在MPV市场仍以23.4%份额保持首位，但新能源转型速度明显落后。此次陆尚插混版的推出，既是应对《乘用车企业平均燃料消耗量》法规的必然选择，也是对国产高端MPV围攻的反击。若能在终端给出3-5万元优惠，或将重塑30万级MPV市场格局。